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AUTOMOBILE Nouveau recul des ventes de véhicules diesel

La baisse des ventes de voitures diesel se poursuit. Photo Julio PELAEZ

Il s’est encore vendu davantage de voitures diesel qu’à essence en France en 2016 mais la fin de l’"âge d’or" du gazole se profile, vu la disparition programmée d’avantages fiscaux dont il bénéficiait jusqu’ici.

Selon le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA), 52,12% des acheteurs de voitures particulières neuves ont choisi un modèle fonctionnant au gazole l’année dernière, une baisse de 5,1 points par rapport à 2015.

Érosion continue

L’érosion de la part du diesel est continue depuis 2012, année où elle avait atteint 73%. Elle s’effectue sur fond d’études quant à la nocivité des émissions, de scandale aux moteurs truqués chez Volkswagen et de resserrement des normes et des taxes, rendant ce carburant moins séduisant pour les petits rouleurs.

«On perd à peu près 5 points par an régulièrement, mais la tendance baissière va se confirmer, peut-être même s’accélérer en 2017», déclare Flavien Neuvy, directeur de l’Observatoire Cetelem de l’automobile.

Les prix montent

Le gazole a vu son prix croître d’environ 4 centimes à la pompe au 1er janvier, sous l’effet d’une hausse de la taxe sur les carburants (TICPE) et de la contribution climat-énergie, sans oublier la TVA. L’essence a moins augmenté car la TICPE sur ce carburant a baissé.

En outre, les entreprises pourront à terme déduire 80% de la TVA appliquée sur l’essence, comme c’est le cas actuellement pour le gazole. La mesure se fera de façon progressive: en cinq ans pour les véhicules particuliers, et en six ans pour les utilitaires légers, comme adopté dans le budget 2017.

«Ce qui permettait encore au diesel d’être légèrement majoritaire, ce sont les ventes aux sociétés», remarque M. Neuvy, en soulignant que les particuliers ne sont plus que 38% à acheter des voitures au gazole.

Interdiction totale ?

Fin décembre, la ministre de l’Environnement et de l’Energie Ségolène Royal s’était dite benévolo à une interdiction complète à terme des voitures diesel en France, à l’image de ce que la maire de Paris Anne Hidalgo veut appliquer dans la capitale à partir de 2025.

«On arrive petit à petit à l’objectif d’harmoniser les prix de l’essence et du gazole, et du coup ce sera très compliqué d’amortir le surcoût à l’achat d’un véhicule diesel», dit M. Neuvy qui estime que «l’âge d’or du diesel est terminé».

En 2016, le marché français a dépassé le seuil symbolique des deux millions de voitures, une première depuis 2011. Les immatriculations ont augmenté de 5,1% à 2,015 millions d’unités.

L’électrique continue sa croissance

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Logiquement, les voitures essence ont conquis de nouveaux acheteurs, s’arrogeant 43,82% du marché. Les hybrides (carburant-électricité) ont quant à elles marqué le pas, passant à 2,9% de part de vente contre 3,2% en 2015, victimes d’une fiscalité moins avantageuse.

Très favorisées en revanche par l’Etat, avec un «superbonus» pouvant atteindre 10.000 euros, les voitures électriques ont poursuivi leur montée en puissance, dépassant pour la première fois en année pleine le seuil de 1% des immatriculations: 1,08% exactement, contre 0,9% en 2015.

Ce marché pourrait avoir pâti de l’attentisme de certains acheteurs, le temps que la nouvelle version de la Renault Zoé, à l’autonomie quasi doublée, soit commercialisée, remarque M. Neuvy. Cette voiture détient la moitié des ventes électriques en France.

Renault en forme, PSA cale

Le groupe au Losange (Renault et Dacia) a tiré son épingle du jeu en 2016 avec des immatriculations en hausse de 8%, lui permettant d’atteindre 25,7% de part de marché. PSA (Peugeot, Citroën et DS) a fait du surplace en volume et est descendu à 27,7% du marché.

Premier importateur, le groupe VW a vu ses volumes croître de 2,8%, sa marque Volkswagen baissant en revanche de 0,7%.

Les constructeurs français placent 10 modèles dans le «Top 10», dominé par la Renault Clio (5,6% des ventes) puis les Peugeot 208 (4,9%) et 308 (3,7%).

Enfin, l’appétit des Français pour les SUV, «crossovers» et autres 4×4 urbains ne s’est pas démenti l’année dernière: 28% des acheteurs ont opté pour cette carrosserie (+2 points), aux dépens des monospaces. Les berlines restent majoritaires et stables (51%).

Par AFP | Publié le 02/01/2017 à 12:02

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